Een lange rit voorbereiden met een oudere auto begint niet bij de koffers. De route zit al in je telefoon, alleen de auto is nog niet aan de beurt geweest. Het kost een avond en een paar minuten per onderdeel. Dat is veel minder gedoe dan een pech op een snelweg ver van huis.
Je hoeft er geen monteur voor te zijn. Alles hieronder doe je op de oprit, met een zaklamp en een droge doek. Zie het als een rondje om de auto, zoals een piloot dat doet voor het opstijgen. Alleen zonder het jasje met strepen.
Begin je lange rit voorbereiden bij de banden
Banden zijn het enige van je auto dat de weg raakt, dus daar begin je. Loop er eentje voor eentje langs en kijk naar de zijkant en de loopvlakken. Zie je scheurtjes, bobbels of een draadje dat eruit steekt, dan blijft de auto thuis tot een bandenspecialist ernaar gekeken heeft.
Controleer daarna de spanning. De juiste waarde staat meestal op een sticker in de deurpost, in de tankklep of in het instructieboekje. Let op dat er vaak twee waarden staan: een voor normaal gebruik en een voor een volbeladen auto. Ga je met bagage en vier mensen op pad, dan pak je de tweede. Meet bij koude banden, dus voordat je gereden hebt, anders klopt het getal niet.
Kijk ook naar de profieldiepte. De wettelijke ondergrens vind je op rdw.nl. Zit je eigen auto er dicht tegenaan, dan is een lange rit over nat asfalt precies het moment om nieuwe banden te overwegen. En heb je een reservewiel of een reparatieset? Kijk of ze er zijn en of de set niet verlopen is. Een reservewiel dat al jaren leeg ligt, helpt niemand.
Olie en koelvloeistof
Zet de auto op een vlakke ondergrond en wacht tot de motor koud of in elk geval lauw is. Trek de oliepeilstok eruit, veeg hem schoon, steek hem terug en trek hem nogmaals omhoog. Het peil hoort tussen de twee streepjes te zitten. Zit het onderaan, dan vul je bij met de olie die in het instructieboekje staat. Een oudere motor gebruikt soms een beetje olie, en dat is geen drama, mits je het weet en bijhoudt.
Het koelvloeistofpeil zie je aan de buitenkant van het reservoir, tussen een minimum- en maximummarkering. Open de dop nooit bij een warme motor. Er staat druk op het systeem en de vloeistof kan je verbranden. Staat het peil laag, dan is bijvullen prima, maar vraag je af waar het gebleven is. Een auto die steeds koelvloeistof tekortkomt, heeft ergens een lek en dat los je niet op met een flesje extra.
Kijk meteen even naar de ruitensproeiervloeistof. Dat lijkt klein, maar vol insecten of regen op de ruit wil je dat het werkt.
Zien en gezien worden
Vraag iemand om buiten de auto te kijken terwijl jij de lampen aanzet. Dimlicht, grootlicht, richtingaanwijzers links en rechts, remlichten, achterlicht, mistachterlicht en de achteruitrijlamp. Voor de remlichten zet je de auto tegen een muur of een garagedeur en kijkt in de weerspiegeling, als je alleen bent.
De ruitenwissers verdienen een eigen blik. Ga met je vinger over het rubber. Voelt het stug, gespleten of ruw aan, dan veegt het strepen en dat is bij tegenzon of regen echt vervelend. Nieuwe wissers zijn zo gewisseld, ook door jezelf.
De airco en het interieur
Zet de airco een paar minuten aan voordat je weggaat, ook als het niet warm is. Komt er koele lucht uit na een tijdje, dan is het goed. Blijft de lucht lauw of ruikt het muf, dan is dat iets voor de garage. Of je dat voor deze reis nog laat doen, hangt af van het weer en je geduld. Met open ramen op een zwoele dag over de snelweg is het geen pretje, maar het is ook niet gevaarlijk.
Controleer dat de gordels soepel in- en uitrollen en dat de achterbank goed vastklikt. Dat klinkt overbodig tot je bagage naar voren schuift.
Wat je meeneemt
Een lijstje voor onderweg, dan hoef je er niet meer over na te denken:
- Een gevarendriehoek en een goed werkende zaklamp of telefoonlamp.
- Kabels of een startblok voor als de accu het laat afweten.
- Een fles water, en iets te eten voor als je lang stilstaat.
- Het instructieboekje, je rijbewijs, het kentekenbewijs en de gegevens van je verzekering.
- Een telefoonlader die in de auto past.
Met een oudere auto is het ook verstandig om te weten wie je belt als het misgaat. Heb je een pechhulppas, leg hem dan bij je papieren.
Wanneer je beter thuisblijft
Soms is de eerlijke uitkomst van dit rondje dat de auto er nog niet klaar voor is. Je hoort een nieuw geluid uit de wielkast, er brandt een waarschuwingslampje dat er vorige week nog niet brandde, of de motor loopt onrustig. Dan is het slimmer om eerst naar de garage te gaan dan op vakantie een sleepwagen te bellen. Een rit van een paar honderd kilometer is een prima moment om een slepende kwaal aan het licht te brengen, en dat wil je liever thuis dan in een andere regio.
Is de auto eigenlijk al een tijd aan het eind van zijn Latijn en weet je niet of je er nog in wilt investeren? Dan kun je vandaag nog een bod aanvragen, na je terugkomst of ervoor. Vrijblijvend, en je beslist zelf. Vragen over hoe dat werkt vind je bij de veelgestelde vragen.
Veelgestelde vragen
Hoe lang van tevoren moet ik mijn auto controleren?
Een paar dagen is ideaal. Dan heb je tijd om iets bij te vullen, een lamp te vervangen of een afspraak bij de garage te maken als er iets blijkt. Op de ochtend van vertrek merk je pas wat er mis is, en dan moet alles in een uur.
Moet een oudere auto altijd naar de garage voor een lange rit?
Nee. Met een nette basiscontrole kom je ver. Het wordt anders als je zelf iets ziet of hoort dat je niet kunt plaatsen, of als de laatste beurt lang geleden is. Dan is een kort bezoek aan een garage een kleine investering voor rust onderweg.
Wat doe ik als er onderweg een lampje gaat branden?
Zoek een veilige plek om te stoppen, zet de motor uit als het lampje rood is en kijk in het instructieboekje wat het betekent. Rode lampjes duiden meestal op iets wat meteen aandacht nodig heeft. Bij een oranje lampje kun je meestal voorzichtig verder naar een geschikte plek, maar kijk wat het boekje zegt en laat het snel nakijken.
Hoe vaak moet ik de bandenspanning meten?
Vooral voor een lange reis, en verder gewoon regelmatig, bijvoorbeeld bij het tanken. Banden verliezen langzaam lucht, ook zonder lek, en bij een zwaar beladen auto is de juiste spanning belangrijker dan anders.